Phương án mở rộng cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ dài gần 23km đang được nghiên cứu theo hai hướng: đầu tư thành dự án PPP độc lập hoặc bổ sung vào dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận hiện hữu.
Theo đề xuất của Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn – Mỹ Thuận, đoạn tuyến từ phường Tân Ngãi đến nút giao Chà Và, tỉnh Vĩnh Long, sẽ được mở rộng từ 4 làn xe hạn chế lên 6 làn xe hoàn chỉnh, với nền đường rộng khoảng 32,25m.
Hai phương án đầu tư
Phương án 1 là đầu tư mở rộng cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ thành dự án PPP độc lập. Nếu sử dụng nền đắp thông thường, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 6.000 tỷ đồng, thời gian thu phí khoảng 12 năm 2 tháng. Trường hợp sử dụng cầu cạn, vốn đầu tư tăng lên hơn 8.800 tỷ đồng, thời gian hoàn vốn khoảng 21 năm 7 tháng.
Phương án 2 là điều chỉnh phạm vi dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận, bổ sung đoạn Mỹ Thuận – Cần Thơ. Khi đó, toàn tuyến từ TP.HCM đến TP Cần Thơ dài khoảng 119km sẽ được mở rộng đồng bộ.
Với giải pháp nền đắp, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 42.152 tỷ đồng, thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 16 năm 5 tháng. Nếu sử dụng cầu cạn, vốn đầu tư khoảng 44.961 tỷ đồng, thời gian hoàn vốn khoảng 17 năm 9 tháng.
Ưu tiên tận dụng nguồn lực sẵn có
Theo doanh nghiệp đề xuất, cả hai phương án đều có cơ sở pháp lý và khả năng triển khai theo phương thức PPP. Tuy nhiên, phương án đầu tư dự án độc lập có hạn chế về thời gian chuẩn bị, khả năng huy động vốn tín dụng và chưa xác định rõ nguồn vốn.
Trong khi đó, phương án bổ sung đoạn Mỹ Thuận – Cần Thơ vào dự án mở rộng TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận có thể tận dụng cơ chế tài chính, nguồn vốn tín dụng, bộ máy quản lý, nhân sự, máy móc và thiết bị đang có.
Do đó, Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn – Mỹ Thuận kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét điều chỉnh chủ trương đầu tư, đưa đoạn Mỹ Thuận – Cần Thơ vào dự án mở rộng TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận. Phương án này được kỳ vọng giúp đẩy nhanh tiến độ mở rộng toàn tuyến cao tốc TP.HCM – Cần Thơ, nâng cao năng lực kết nối và mang lại hiệu quả kinh tế – xã hội cao hơn.
